小米从2021年3月官宣造车，到小米汽车公司成立，再到2024年4月3日正式交付小米Su7新能源汽车，可以说整个过程都被万众瞩目，甚至有些视频和文章下方评论到，小米汽车这个话题养活了1/3的汽车博主，这个评论虽然有些夸张，但是小米Su7确实带来了非常大的热度，热度的增加自然也给小米Su7带来了更高的关注度。

小编作为一个前排吃瓜群众，自然对小米Su7也非常感兴趣，奈何囊中羞涩，只能选择网上冲浪过过瘾。小编只需要在网络上稍稍出手（搜索小米Su7相关的短视频），小米Su7相关的新闻就会源源不断的推送到我的手机，很自然的就刷到了一篇关于小米Su7对撞测试，很自然的就点开观看了视频，很自然的就看到了网友节奏，很自然的就了解了整个事件，是的，就是这么自然（我自己都不信/手动狗头）。

整个事件就是某汽车博主发布视频对小米Su7与某JK车进行碰撞测试，碰撞后，某JK车救援电话拨入以及车门和车窗可以正常打开；小米Su7则全车断电，车门车窗无法打开，救援电话无法接通。该博主分析是因为小米Su7将电池放置在了汽车的前方，碰撞导致电池损坏所以出现该问题。

在这个时间节点这个热度下，该博主的这个视频自然引发大量的讨论，“网络狄仁杰”们针对该视频也做出了质疑，最终不出所料的来了个反转，事实并非博主视频中播放的那样，实际上是该博主用了些小手段引流（蹭热度），故意让小米Su7“趴窝”；结果大家也都知道了，该博主就误导内容发表道歉声明。

相信大家和小编一样对这个反转比较感兴趣，小编自然要了解一下给小米足够勇气的除梁静茹之外还有什么；作为一个知识产权行业的从业者，小编完全有理由相信小米在Su7电池和救援功能上有过专利布局，通过检索确实找到了两篇与车祸后紧急呼叫功能相关的发明专利。

第一篇专利申请号为202311070411.3，该专利是对E-call工作过程的优化方案；第二篇专利申请号为202410172125.6，该专利是对车载紧急呼叫系统电池的优化。经过分析，第二篇专利与该事件的相关度可能更高，小编带大家从专利技术角度分析小米“勇气”的来源。

该专利中的背景技术提到，现有新能源汽车的紧急呼叫系统是通过低压蓄电池供电，为了避免蓄电池供电失效，紧急呼叫系统无法工作，一般会采用增加备用电池的方式解决该问题。而小米这件专利则是在不配置备用电池的前提下实现的紧急呼叫功能。技术方案中提到可以针对车载动力电池添加降压电路，实现蓄电池无法为紧急呼叫系统供电时，可以通过车载动力电池为紧急呼叫系统供电，达到双保险以及节省备用电池的目的。

但是小编发现，该专利提到的技术方案，与小米回应时提到的：会通过备用电池供电保证紧急呼叫系统正常工作是存在出入的，如果真的仅仅采用该技术方案来保证紧急呼叫系统正常工作，那博主视频的评测结果就不会被小米反转了。经过有心人指点，小编发现质疑碰撞视频最有力的证据是车联网模块的备用电池。也就是说，小米Su7上实际可能存在三块电池，分别是正常供电放置在车前的蓄电池、放置在车底的车载动力电池以及放置在车尾的车联网模块的备用电池，按照这个电池布局，很难想象什么样的交通事故能让紧急呼叫系统不工作。

由此不难推导出小米Su7属于“饱和式救援”，不仅用到了上述专利上的电池供电技术，还额外配置了备用电池，真的是想死都难，这样的小米Su7怎能不让人喜欢。

从这个事件上不难看出，小米从专利布局到专利实施，都作到了专业的表现，小编认为这个表情包再合适不过。